Презентация этой машины была пышной. Еще бы, статус обязывает — ведь речь идет о единственном в своем роде современном автомобиле с кузовом ландоле! Причем велики шансы, что Maybach 62 S Landaulet будут выпускать серийно. Вернее, мелкосерийно.

О большом кабриолете мерседесовцы мечтают давно. Помните концепт-кар Mercedes-Benz Ocean Drive? Фактически это был Mercedes S-класса со «снесенной» крышей. Почему не Maybach Ocean Drive? Люди из отделения Maybach говорят, что жесткость открытого четырехдверного кузова не дотягивает до высочайших стандартов марки Maybach. Что немедленно вызывает вопрос: а стандартам Мерседеса такая жесткость соответствует?

Если не выходит сделать Maybach-кабриолет, то... И тут мерседесовцы вспомнили прошлое. Ведь у величественных Майбахов 20—30-х годов прошлого века часто были кузова типа ландоле — с открывающейся крышей над задними сиденьями. Шофер пусть сидит под жестким верхом, а пассажиры — получают наслаждение от единения с природой. Кстати, название «ландоле» известно с середины XVIII века — так называли открытые легкие экипажи на эллиптических рессорах. Были еще и кузова типа ландо, где складной верх простирался над двумя рядами сидений из трех. Так в свет вышел Maybach 62S Landaulet.

С поднятым тентом облик Майбаха почти не изменился: едва ли кто-то заметит чуть более наклонную верхнюю плоскость крышки багажника и уменьшившееся заднее стекло. Некоторые материалы отделки заменены на водостойкие, задний климат-контроль получил другую программу, а задние стойки крыши усилены вваренной трубой из высокопрочной стали. Благодаря им жест­кость кузова на кручение осталась преж­ней. Даже настройки пневматической подвески изменять не потребовалось — ведь масса лимузина выросла всего на 10—15 кг. Почти столько же весит опционная жидкокристаллическая крыша, которую заказывает большинство покупателей Майбахов. Электрогидравлический механизм складывает верх за 16 секунд, причем не в багажник: в сложенном состоянии крыша возвышается над поясной линией. В отдельный кожаный чехол она одевается при помощи шофера. Несовременно, зато нет нужды в специальном ветрозащитном экране: в сложенном состоянии зачехленный верх образует высокий «воротник», который помогает оберегать салон от завихрений вплоть до максимальных 250 км/ч.