В 30-е годы прошлого века подобные автомобили имели в названии приставки "leggera" или даже "superleggera" (легкая или суперлегкая). И с тех пор рецепт изготовления "хот-хэтча" не изменился: лишиняя масса - долой, ненужное оборудование - снять, движок помощнее да подвеска пожестче.

А теперь в деталях. Следуя перечисленным канонам, Peugeot 207RC облегчили относительно GT на 25 кг. Над 1,6-литровым двигателем работали вместе PSA и BMW, и плод их работы, за счёт изменённой системы впрыска, распредвалов, увеличения давления турбонаддува и применения системы Overboost, развивает мощность 175 л.с. Крутящий режим в режиме Overboost достигает 260 Нм. Еще Peugeot 207RC оснащен самой здоровой тормозной системой в линейке моделей 207. Подвеска Peugeot, по словам конструкторов, прекрасно сочетает комфорт и спортивность. "Подвеска Пежо 207 RC ровно настолько жёсткая, чтобы одарить пилота наслаждением от филигранной управляемости, насколько и комфортна, что бы езда по любой дороге сопровождалась только положительными эмоциями."

Что внутри? Внутри 207RC "козыряет" отделкой сидений и передней панели, частично кожаной, частично отделанной алькантарой; металлическими педалями, да набалдашником рычага переключения передач. "Козырял" бы, если бы не был убийственно скучным. А вот приборы красивы.
Внешний набор отличий 207RC от обычного 207 тоже не поражает фантазией - решетка радиатора, тонированные отражатели фар, сдвоенные патрубки выпуска, маленькое антикрылышко сзади - где только мы такой набор не встречали... А вот диски Pitlane, эксклюзивные для этой версии, мне запомнились, смотрятся красиво и со вкусом.

Какой итог подвести относительно очередного "горячего" хэтчбека? Не он первый, не он последний на мировом рынке лоступных спортивных автомобилей. Peugeot 207RC приятные черты, такие как мотор, аналогичный Mini Cooper'у, красивый внешний вид, но не показал свою "изюминку", что не может не огорчить. Он же француз!

Автор текста - DarkSide.
Полное или частичное копирование без разрешения автора запрещено!